Connexions Espanya-França i França-Espanya

Alguna de molt grossa en deu passar quan un túnel de connexió decent entre Espanya i França no s'acaba d'inaugurar mai, es presenta tot plegat mig d'amagat, amb la boca petita i embolcallat amb la nocturnitat i l'alevosia d'unes notícies on falta tota mena d'explicació i d'anàlisi seriosa del perquè de tot plegat i de qui són els responsables d'aquesta situació.

A principis de març del 2006 , els de 20 minutos hi publicaven això:
"Túnel a punto en Portbou.
Redaccion. 08.03.2005

El túnel de Frare, en la N-260 entre Portbou y Colera, se dio ayer por abierto. Los representantes políticos brindaron con cava, aunque las obras no finalizarán del todo hasta octubre. Debe mejorar la conexión con los municipios de los alrededores."

Al mes de juny Vilaweb publica això :

"DIVENDRES, 23/06/2006 - 06:54h

El túnel de la N-260 de Colera a Portbou
no s'obrirà al trànsit fins la setmana vinent

La subdelegació del govern havia dit que ho faria abans de Sant Joan

La subdelegació del govern espanyol a Girona ha ajornat l'obertura al trànsit del túnel d'accés a Portbou per la N-260 fins la setmana vinent, tot i que havia anunciat que ho faria abans de Sant Joan. L’obra, que va començar a principi de 2004, ja està acabada i l’únic que manca és la connexió de l’enllumenat de l’interior del túnel.


El Diari de Girona :
"El túnel de Portbou s´obrirà aquest mes
després de 30 anys de reivindicacions
C.V, PORTBOU
El túnel a la N-260 de Portbou s´obrirà aquest mes després de més de trenta anys de reivindicacions de millores a la carretera. Mentrestant, però, Foment va reforçar amb més tanques els accessos per evitar que els veïns hi circulin."

Empordà info

"PORTBOU - Laura Vilanova

23/06/2006 06:00

La subdelegació del Govern a Girona ha tornat a retardar l'obertura al trànsit del túnel d’accés a la població per la carretera N-260, tot i que el sotsdelegat Francesc Francisco-Busquets havia assegurat a l'alcalde Manel Flores que s'obriria abans de Sant Joan."

________________

A uns centenars de kilòmetres cap a l'oest, sempre sobre el mur del Pirineus, el programa de reinserció del l'os bru és per a alguns una decisió d'estratègia política del govern francès per crear una traba ecològica i psicològica definitiva que impedeixi d'imaginar qualsevol mena d'hipotètica nova connexió sud-nord o nord-sud durant vàries generacions.
Naturalment, de cara a la galeria es ven amb arguments de protecció d' espècies, però la raó de fons és económica i geopolítica. Alta política territorial nacional.

França no ha d'aixecar cap mur a l'alemana ni a la israeliana perquè ja té els Pirineus aixecats.
Es tacta només d'impedir a la brava , o retrasar ad infinitum, qualsevol nou punt de connexió.
Els 30 anys dels túnel de Colera en són una bona prova.
La connexió mitjançant el TGV o l'AVE, entre Espanya i França , que han anderrerit ara com a mínim fins el 2030, en són una altra.

Fa uns anys s'havia parlat d'un possible eix Barcelona -Toulouse com d'una cosa ben normal i lògica, a l'altura dels nous temps del segle XXI i de la nova Europa, però ningú no n'ha tornat a parlar més. Anar en tren de Barcelona a Toulouse via La Tour de Querol, amb una mica de mala sort, pot ser cosa de 24 hores, com fa 1000 anys.
I si bé és cert que mentre pel costat català i andorrà han millorat les comunicacions un 100% i ara hi ha el túnel del Puymorens, pel costat francès , d'Ax les Termes a Toulouse les coses estan com sempre han estat. Un nova prova de pas barrat o semibarrat.

Jo no sento que d' això tan seriós en parli ningú seriosament i analítica. Segur que hi ha experts que ens ho podrien explicar meridianament bé, amb tots mena de xifres i estadístiques macroeconòmiques ja fetes i amb tota mena d'arguments socio-polítics. Però s'ho tenen ben callat. Perquè ?

Demanarem al Josep Cuní i a la Mònica Terribas que mirin si els interessa remenar l'olla per aquest costat o si és un tema massa tèrbol i perillós que cal mantenir ben enterrat.